Telefónica y Ericcson han presentado el «coche conectado», un nuevo sistema de vehículo inteligente que abre nuevas posibilidades a conductores y pasajeros al incorporar las últimas tecnologías y la conectividad móvil.
Introducir el uso de Internet a bordo permitirá al conductor recibir alertas sobre incidentes en carretera y leer e interpretar los servicios de asistencia, la Dirección General de Tráfico o las empresas aseguradoras y de alquiler.
Se ha llevado a cabo desde el Centro Tecnológico de la Automoción de O Porriño (Galicia) y es un proyecto que trata de equipar a los automóviles con las últimas tecnologías y conectividad 3G y 4G con el objetivo de mejorar la conducción, la seguridad y el acceso remoto a servicios de ocio y entretenimiento desde el mismo vehículo.
Además, el conductor puede recibir alertas sobre incidentes en carretera como accidentes, atascos o dificultades meteorológicas. A su vez, el propio vehículo podrá enviar información a un servidor central de automoción, de forma que se puede compartir esa información con el resto de vehículos. También, el coche conectado estará programado para acceder a los centros de asistencia de forma automática en caso de avería y enviar la información emitida por el propio vehículo a ese servicio.
Resulta muy interesante porque se extiende el concepto de red personal del hogar al automóvil: desde el coche se localiza y se accede automáticamente a los servidores que el usuario tenga en su domicilio (discos duros, portátiles…). La nueva tecnología permitirá navegar por la Red, descargar y enviar archivos y acceder a todos los servicios multimedia del hogar. La conexión entre el automóvil y el hogar se realiza a través de las redes móviles. Así, los pasajeros (o el conductor siempre que el automóvil no esté en marcha) pueden tener acceso a estos dispositivos y bajarse a la pantalla del automóvil los contenidos que tengan almacenados en ellos. Esto se conoce como infotainment.
Otra aplicación disponible permite saber el uso que se está haciendo del vehículo: tiempo de conducción, velocidad media, frenazos bruscos, acelerones… Esta información se envía a un servidor y es muy útil , por ejemplo, para empresas de alquiler de vehículos y para aseguradoras, que pueden establecer la cuota de seguro en función del tipo de conducción dentro del modelo conocido como Pay as you drive.
Para hacer posibles estos servicios es necesaria una tarjeta SIM y la tecnología DLNA (que conecta todos los elementos tecnológicos del hogar para que interactúen fácilmente) además de las redes IMS (de alta capacidad).
En unos cinco años este innovador proyecto se convertirá en una realidad al alcance de los usuarios.
lunes, 10 de mayo de 2010
ASUS confirma la fabricación de ebooks
Hace unas horas hablabamos de la confirmación por parte de ASUS del lanzamiento de un Smartbook para el primer trimestre del año 2010 por tan solo 180€, pues siguiendo en la linea de anuncios, ayer ASUS confirmo también que en este próximo año van a lanzar el low-cost ebook, el cual podría venir acompañado de mas dispositivos con caracteristicas diferentes.
Según han comentado, los ebook de ASUS vendrán con diferentes tipo de conexiones, como WiFi, 3G o WiMax lo cual hace sospechar que con el fin de tener dispositivos economicos no concentren todo este potencial de conectividad en un solo aparato… Me apuesto lo que queráis que jugarán con diferentes combinaciones para poder lanzar mas de un dispositivo.
Lo que está claro que si en Marzo aterrizan en Europa, el ebook de ASUS que venga con conectividad 3G deberá tener un buen acuerdo de servicio con las operadoras de móviles… Al fin y al cabo ellas son las que mueven el negocio del 3G… Aunque no desesperemos porque al menos nos quedara el dispositivo que lancen con WiFi… Pero seguro que no es tan low-cost como el 3G.
Seguro que hasta marzo vamos anunciando nuevas noticias y desmentidos… Dado que ahora ya se especula con el tamaño de la pantalla el cual podría ser de 9 pulgadas en vez de 6, o incluso podrían haber dos dispositivos! Pero no solamente se habla de eso, tambien se especula con tecnología táctil y porqué no con una pantalla a color!!!
Está claro que todo lo que se le añada en caracteristicas va a encarecer el precio y dado que estos dispositivos estarán metidos dentro de la gama Eee, no pueden atentar contra su filosofia de buenos precios.
Según han comentado, los ebook de ASUS vendrán con diferentes tipo de conexiones, como WiFi, 3G o WiMax lo cual hace sospechar que con el fin de tener dispositivos economicos no concentren todo este potencial de conectividad en un solo aparato… Me apuesto lo que queráis que jugarán con diferentes combinaciones para poder lanzar mas de un dispositivo.
Lo que está claro que si en Marzo aterrizan en Europa, el ebook de ASUS que venga con conectividad 3G deberá tener un buen acuerdo de servicio con las operadoras de móviles… Al fin y al cabo ellas son las que mueven el negocio del 3G… Aunque no desesperemos porque al menos nos quedara el dispositivo que lancen con WiFi… Pero seguro que no es tan low-cost como el 3G.
Seguro que hasta marzo vamos anunciando nuevas noticias y desmentidos… Dado que ahora ya se especula con el tamaño de la pantalla el cual podría ser de 9 pulgadas en vez de 6, o incluso podrían haber dos dispositivos! Pero no solamente se habla de eso, tambien se especula con tecnología táctil y porqué no con una pantalla a color!!!
Está claro que todo lo que se le añada en caracteristicas va a encarecer el precio y dado que estos dispositivos estarán metidos dentro de la gama Eee, no pueden atentar contra su filosofia de buenos precios.
Ipad o ebook, ¿Qué necesito?
Con la llegada del iPad, se revoluciona de nuevo el mundo de los libros electrónicos y se plantean las ventajas y desventajas de estos dispositivos. Los nuevos modelos cada vez tienen más aplicaciones que empiezan a convencer a los románticos del papel
De momento parece tan sólo un «¡Hasta luego!». Recién aterrizado el nuevo invento de la compañía de la manzana, resurge el debate sobre cuánto queda para la fecha de caducidad de los libros. El olor que desprende la tinta impresa, el tacto de sus páginas, esa sensación placentera de tener entre las manos un ejemplar nuevo y ser el primero en ojear los rincones del volumen es una experiencia que pronto será sustituida por nuevas costumbres. A partir de ahora, los dedos no pasarán las hojas y no correrán el riesgo de cortarse, sino que dirigirán el ritmo del paso de las «páginas virtuales» de los libros electrónicos.
El iPad rompe moldes y se impone sobre las tabletas y los ebook –libros electrónicos–. Aúna en tan sólo unos milímetros de espesor las aplicaciones de uno y otro, con las virtudes de sus hermanos mayores iPhone o iPod. Sin embargo, ante el abrumador estreno de esta nueva herramienta, los usuarios, profesionales o no, se preguntan si merece la pena o no invertir en ello. ¿Cuál es el que le conviene? La respuesta sólo se encuentra en otra pregunta: ¿cómo lo va utilizar?
Para ello tan sólo unos apuntes sobre las prestaciones de unos y otros. Cierto es que la tecnología ha avanzado lo suficiente como para proporcionar el mismo placer de lectura que un libro tradicional. Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), las principales razones para hacerse con un e-reader son, por este orden, la posibilidad de cargar con menos peso, ahorrar espacio, y estar al día en materia de nuevas tecnologías. En cuanto al uso, más de la mitad de los encuestados dicen usar su lector al menos una vez al día. Mayoritariamente lo emplean en casa (así lo hacen 7 de cada 10 encuestados). El transporte público es otro lugar donde se utiliza el e-reader, sobre todo en España (23 por ciento de los encuestados españoles dice utilizarlo en sus trayectos). La mitad de los usuarios dedican a leer en su e-reader entre media hora y una hora al día cada vez que lo utilizan.
¿Papel o pantalla? ¿Están los usuarios de libros electrónicos dispuestos a prescindir de los libros en papel? Más de un tercio de los españoles encuestados así lo afirman, según otro estudio de la OCU, siempre que dispusieran de una oferta de títulos de libros electrónicos equivalente a la de los libros tradicionales. Entre las marcas de lectores de e-books más usadas, Reader de Sony ocupa el primer lugar, seguido del español Papyre. Un 14 por ciento de los encuestados dice usar otros aparatos (su ordenador, el móvil... para leer e-books).
www.larazon.es
De momento parece tan sólo un «¡Hasta luego!». Recién aterrizado el nuevo invento de la compañía de la manzana, resurge el debate sobre cuánto queda para la fecha de caducidad de los libros. El olor que desprende la tinta impresa, el tacto de sus páginas, esa sensación placentera de tener entre las manos un ejemplar nuevo y ser el primero en ojear los rincones del volumen es una experiencia que pronto será sustituida por nuevas costumbres. A partir de ahora, los dedos no pasarán las hojas y no correrán el riesgo de cortarse, sino que dirigirán el ritmo del paso de las «páginas virtuales» de los libros electrónicos.
El iPad rompe moldes y se impone sobre las tabletas y los ebook –libros electrónicos–. Aúna en tan sólo unos milímetros de espesor las aplicaciones de uno y otro, con las virtudes de sus hermanos mayores iPhone o iPod. Sin embargo, ante el abrumador estreno de esta nueva herramienta, los usuarios, profesionales o no, se preguntan si merece la pena o no invertir en ello. ¿Cuál es el que le conviene? La respuesta sólo se encuentra en otra pregunta: ¿cómo lo va utilizar?
Para ello tan sólo unos apuntes sobre las prestaciones de unos y otros. Cierto es que la tecnología ha avanzado lo suficiente como para proporcionar el mismo placer de lectura que un libro tradicional. Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), las principales razones para hacerse con un e-reader son, por este orden, la posibilidad de cargar con menos peso, ahorrar espacio, y estar al día en materia de nuevas tecnologías. En cuanto al uso, más de la mitad de los encuestados dicen usar su lector al menos una vez al día. Mayoritariamente lo emplean en casa (así lo hacen 7 de cada 10 encuestados). El transporte público es otro lugar donde se utiliza el e-reader, sobre todo en España (23 por ciento de los encuestados españoles dice utilizarlo en sus trayectos). La mitad de los usuarios dedican a leer en su e-reader entre media hora y una hora al día cada vez que lo utilizan.
¿Papel o pantalla? ¿Están los usuarios de libros electrónicos dispuestos a prescindir de los libros en papel? Más de un tercio de los españoles encuestados así lo afirman, según otro estudio de la OCU, siempre que dispusieran de una oferta de títulos de libros electrónicos equivalente a la de los libros tradicionales. Entre las marcas de lectores de e-books más usadas, Reader de Sony ocupa el primer lugar, seguido del español Papyre. Un 14 por ciento de los encuestados dice usar otros aparatos (su ordenador, el móvil... para leer e-books).
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martes, 4 de mayo de 2010
Bombillas Led
La compañía nipona Sharp ya tiene bombillas LED del tipo E17 y E26. A la tecnología LED, Sharp añade en el interior de la esfera de vidrio un recubrimiento de difusión que impide que el color y la intensidad de la luz sea desigual.
Pero veamos las ventajas de las bombillas LED de Sharp:
Un consumo reducido sin pérdida de luminosidad, ya que una bombilla LED es capaz de producir la misma luz que una bombilla incandescente pero consumiendo 10 veces menos.
La duración de una bombilla con tecnología LED es enorme, estando estimada en unas 40.000 horas.
Cambiar el color de luz. Es posible gracias al control remoto que estas bombillas LED de Sharp incorpora, desde un blanco cálido a un blanco azulado.
Modificar su intensidad. Se puede con el mismo mando a distancia elegir el nivel de iluminación adecuado, sin necesidad de ningún otro regulador.
Dan el brillo máximo justo al encenderlas, y sin que se deteriore la intensidad con la longevidad de la bombilla, por eso son ideales en los locales donde la luz se enciende y apaga con frecuencia: baños, pasillos, entradas…
Estas bombillas LED casi no emiten en la banda de frecuencia ultravioleta, por lo que no atraen a los insectos.
Hoy día, nuestras bombillas de bajo consumo LED suponen una alternativa ecológica de gran calidad a las bombillas incandescentes. En el futuro, la tecnología LED te abrirá las puertas a un mundo de posibilidades sin precedentes.
La sostenibilidad de las bombillas LED es buena para ti y buena para el planeta. Desde el primer momento ahorras en costes de energía y reduces la sustitución de bombillas... Y todo ello sin sacrificar la calidad.
http://www.consumer.philips.com/c/luz-led/30016/cat/es/
lunes, 3 de mayo de 2010
Disminuir el consumo y proteger el medio ambiente
Citroën presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2004 el C3 Stop & Start, la primera aplicación en serie de una innovación técnica que permite importantes ahorros de combustible.
Este C3 se basa en la aplicación de dos técnicas de vanguardia. Por un lado, incorpora una caja de velocidades robotizada SensoDrive y, por otro, dispone de un alternador reversible gestionado electrónicamente, capaz de desconectar el motor en paradas prolongadas. De esta forma, el C3 Stop & Start reduce alrededor de un 10% el consumo y las emisiones de CO2 en ciclo urbano. Además, también disminuye el ruido cuando el vehículo está parado.
La principal característica del Citroën C3 Stop & Start es que el motor se desconecta justo antes de la parada total del vehículo, manteniendo esta situación mientras permanece sin circular, por ejemplo en embotellamientos, ante un semáforo, etc.
Este sistema funciona de forma totalmente automática cuando detecta la presión sobre el pedal del freno y, una vez que el conductor acelera, vuelve a encender el motor. El Citroën C3 Stop & Start cuenta con el motor de gasolina 1.4i 16V de 90 caballos y la caja de cambios manual robotizada SensoDrive.
Estas dos tecnologías se enmarcan en la estrategia de innovaciones y protección del medio ambiente de Citroën. El desarrollo de la caja de cambios SensoDrive ya está presente en los modelos C2, C3 y C3 Pluriel actuales como parte de esta estrategia. De este modo, Citroën dispone de la gama de vehículos más extensa del mercado con caja de cambios robotizada.
El SensoDrive asegura consumos inferiores a los que ofrecen los cambios manuales o automáticos convencionales. La caja de cambios robotizada aporta una disminución del consumo y de las emisiones de CO2 del orden del 8% en ciclo urbano y del orden del 4% en ciclo mixto.
Con el Citroën C3 Stop & Start comienza una nueva etapa que aporta importantes ventajas en términos de confort acústico y de vibraciones, además de economía y protección al medio ambiente. La disminución en cuanto a emisiones de CO2 a la atmósfera del sistema "Stop& Start" se sitúa alrededor de un 10% en ciclo urbano y de un 6% en ciclo mixto.
Tecnología simple y fiable gestionada electrónicamente - Funcionamiento simple
El funcionamiento del sistema "Stop & Start" se basa en un principio simple. Cuando se está a punto de parar el vehículo, el motor se prepara para su desconexión completa si se circula a una velocidad inferior a 6 kilómetros por hora. En el cuadro de mandos se enciende entonces una luz con el indicador "eco". En ese momento el embrague se encuentra desconectado. Siempre que esté el pedal de freno presionado, el motor se mantendrá totalmente apagado. Al soltar el pedal del freno, el motor se pone en marcha automáticamente en cuestión de segundos. En ese momento, el indicador luminoso con la palabra "eco" se apaga. En el momento en que se pisa el pedal del acelerador, la caja de cambios SensoDrive se encarga de ir embragando progresivamente el rango de marchas que sea necesario. El sistema "Stop & Start" puede desconectarse a voluntad del conductor mediante un botón reconocible por las palabras "eco off" ubicado en la consola central. En ese caso, el vehículo funciona como cualquier coche dotado con la caja de cambios SensoDrive. Volviendo a pulsar dicho botón, entra en funcionamiento el sistema "Stop & Start".
Mediante un calculador, el sistema verifica que se cumplen determinados parámetros para realizar o mantener el correcto funcionamiento del motor.
El sistema Stop & Start puede no funcionar en los casos siguientes:
• Temperatura del motor demasiado baja.
• Nivel bajo de carga de la batería.
• Condiciones extremas de temperatura exterior (menos de 10 grados centígrados más de 30
grados), mientras el climatizador esté activado.
• Cuando la diferencia entre la temperatura solicitada y la temperatura ambiente es muy acusada.
• Activación del desempañado/deshielo del parabrisas.
• Selección de la marcha atrás.
El sistema "Stop & Start" se reactiva automáticamente cada vez que se pone en marcha el vehículo.
Este C3 se basa en la aplicación de dos técnicas de vanguardia. Por un lado, incorpora una caja de velocidades robotizada SensoDrive y, por otro, dispone de un alternador reversible gestionado electrónicamente, capaz de desconectar el motor en paradas prolongadas. De esta forma, el C3 Stop & Start reduce alrededor de un 10% el consumo y las emisiones de CO2 en ciclo urbano. Además, también disminuye el ruido cuando el vehículo está parado.
La principal característica del Citroën C3 Stop & Start es que el motor se desconecta justo antes de la parada total del vehículo, manteniendo esta situación mientras permanece sin circular, por ejemplo en embotellamientos, ante un semáforo, etc.
Este sistema funciona de forma totalmente automática cuando detecta la presión sobre el pedal del freno y, una vez que el conductor acelera, vuelve a encender el motor. El Citroën C3 Stop & Start cuenta con el motor de gasolina 1.4i 16V de 90 caballos y la caja de cambios manual robotizada SensoDrive.
Estas dos tecnologías se enmarcan en la estrategia de innovaciones y protección del medio ambiente de Citroën. El desarrollo de la caja de cambios SensoDrive ya está presente en los modelos C2, C3 y C3 Pluriel actuales como parte de esta estrategia. De este modo, Citroën dispone de la gama de vehículos más extensa del mercado con caja de cambios robotizada.
El SensoDrive asegura consumos inferiores a los que ofrecen los cambios manuales o automáticos convencionales. La caja de cambios robotizada aporta una disminución del consumo y de las emisiones de CO2 del orden del 8% en ciclo urbano y del orden del 4% en ciclo mixto.
Con el Citroën C3 Stop & Start comienza una nueva etapa que aporta importantes ventajas en términos de confort acústico y de vibraciones, además de economía y protección al medio ambiente. La disminución en cuanto a emisiones de CO2 a la atmósfera del sistema "Stop& Start" se sitúa alrededor de un 10% en ciclo urbano y de un 6% en ciclo mixto.
Tecnología simple y fiable gestionada electrónicamente - Funcionamiento simple
El funcionamiento del sistema "Stop & Start" se basa en un principio simple. Cuando se está a punto de parar el vehículo, el motor se prepara para su desconexión completa si se circula a una velocidad inferior a 6 kilómetros por hora. En el cuadro de mandos se enciende entonces una luz con el indicador "eco". En ese momento el embrague se encuentra desconectado. Siempre que esté el pedal de freno presionado, el motor se mantendrá totalmente apagado. Al soltar el pedal del freno, el motor se pone en marcha automáticamente en cuestión de segundos. En ese momento, el indicador luminoso con la palabra "eco" se apaga. En el momento en que se pisa el pedal del acelerador, la caja de cambios SensoDrive se encarga de ir embragando progresivamente el rango de marchas que sea necesario. El sistema "Stop & Start" puede desconectarse a voluntad del conductor mediante un botón reconocible por las palabras "eco off" ubicado en la consola central. En ese caso, el vehículo funciona como cualquier coche dotado con la caja de cambios SensoDrive. Volviendo a pulsar dicho botón, entra en funcionamiento el sistema "Stop & Start".
Mediante un calculador, el sistema verifica que se cumplen determinados parámetros para realizar o mantener el correcto funcionamiento del motor.
El sistema Stop & Start puede no funcionar en los casos siguientes:
• Temperatura del motor demasiado baja.
• Nivel bajo de carga de la batería.
• Condiciones extremas de temperatura exterior (menos de 10 grados centígrados más de 30
grados), mientras el climatizador esté activado.
• Cuando la diferencia entre la temperatura solicitada y la temperatura ambiente es muy acusada.
• Activación del desempañado/deshielo del parabrisas.
• Selección de la marcha atrás.
El sistema "Stop & Start" se reactiva automáticamente cada vez que se pone en marcha el vehículo.
¿Qué es el eBook?
¿Qué es?
Un eBook o libro electrónico es un libro o publicación digitalizada que ha sido confeccionada para ser comercializada en Internet, por lo que su tamaño, estructura y diseño han debido de ser tratados correctamente para que su visualización, tiempo de descarga y posibilidades de utilización sean los adecuados.
Los eBooks presentan muchas ventajas:
• Acceso universal.
Da igual en qué parte del mundo vivas, mientras tengas acceso a Internet siempre podrás comprar los eBooks que te ofrecemos, sin esperas ni gastos de envío.
• Disponibilidad inmediata.
Comprar, descargar y leer, así de fácil.
• Precio de venta más bajo.
No hay papel, no hay tinta, no hay distribuidores intermediarios. El precio es más bajo.
• Nuevas utilidades.
El eBook incorpora al libro notables ventajas en la protección del medio ambiente, la búsqueda de palabras, la ampliación de detalles, la incorporación de recursos multimedia, la utilización del espacio o la comodidad en el desplazamiento.
martes, 27 de abril de 2010
El gobierno apoyará la difusión del vehículo eléctrico
El pasado noviembre el Laboratorio de la Fundación Alternativas celebró junto al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio un seminario entorno a este tema.
07/04/2010
El Gobierno de España presentó ayer públicamente la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico con el horizonte 2014 y un conjunto de medidas que se implementarán a través de un Plan de Acción en los próximos dos años para alcanzar los objetivos previstos en dicha Estrategia.
La reunión, en la que se ha explicado al sector privado y otras administraciones implicadas los planes futuros para el vehículo eléctrico, ha estado encabezada por el presidente del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, acompañado por la Vicepresidenta Segunda, Elena Salgado y por los ministros de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, y la titular de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia.
El Gobierno considera que el vehículo eléctrico es una oportunidad industrial en un momento decisivo para el sector de la automoción, tecnológica, energética y medioambiental y abre un campo pionero para el desarrollo de software para recarga de baterías y al desarrollo de las redes inteligentes (smart grid). Su fomento y desarrollo forma parte de la Estrategia de Economía Sostenible www.economiasostenible.gob.es/, un amplio programa modernizador puesto en marcha por el Gobierno con el objetivo de lograr un nuevo modelo económico.Desde el punto de vista energético fomentará el uso de las energías renovables y mejorará su gestión e integración en el sistema eléctrico, al tiempo que aporta ventajes ambientales evidentes ya que no emite CO2, ni otras partículas en suspensión, y es más eficiente desde un punto de vista energético.
Fruto de este convencimiento, el Gobierno ha puesto en marcha el proyecto piloto Movele en el marco del Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011 del Ministerio de Industria, con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos.
VER aquí el articulo entero
07/04/2010
El Gobierno de España presentó ayer públicamente la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico con el horizonte 2014 y un conjunto de medidas que se implementarán a través de un Plan de Acción en los próximos dos años para alcanzar los objetivos previstos en dicha Estrategia.
La reunión, en la que se ha explicado al sector privado y otras administraciones implicadas los planes futuros para el vehículo eléctrico, ha estado encabezada por el presidente del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, acompañado por la Vicepresidenta Segunda, Elena Salgado y por los ministros de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, y la titular de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia.
El Gobierno considera que el vehículo eléctrico es una oportunidad industrial en un momento decisivo para el sector de la automoción, tecnológica, energética y medioambiental y abre un campo pionero para el desarrollo de software para recarga de baterías y al desarrollo de las redes inteligentes (smart grid). Su fomento y desarrollo forma parte de la Estrategia de Economía Sostenible www.economiasostenible.gob.es/, un amplio programa modernizador puesto en marcha por el Gobierno con el objetivo de lograr un nuevo modelo económico.Desde el punto de vista energético fomentará el uso de las energías renovables y mejorará su gestión e integración en el sistema eléctrico, al tiempo que aporta ventajes ambientales evidentes ya que no emite CO2, ni otras partículas en suspensión, y es más eficiente desde un punto de vista energético.
Fruto de este convencimiento, el Gobierno ha puesto en marcha el proyecto piloto Movele en el marco del Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011 del Ministerio de Industria, con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos.
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